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Chevrolet Tracker: cómo se hace el SUV en Argentina?

Desde el moldeado de la chapa con robótica hasta el control de calidad con ojos de cliente, la fabricación de la Chevrolet Tracker en el país es un hito de tecnología de precisión y sustentabilidad ambiental. Todas las piezas estampadas son almacenadas en el Panel Storage para su posterior envío a Body. Carrocería: precisión milimétrica En Carrocería se unen las diferentes piezas del SUV con precisión milimétrica. Pintura: con foco ecológico La planta de Pintura se destaca por su perfil ecológico, siendo la única planta fabricante de vehículos que recicla el 100% de sus residuos. Ensamble: donde el vehículo “cobra vida” En el momento de ensamble se destaca el sistema Andon (para la manufactura lean), el acoplamiento de la carrocería con la mecánica (marriage), y la configuración electrónica donde el vehículo “cobra vida”. Chevrolet Tracker: paso a paso cómo se hace el SUV en ArgentinaCalidad: control total y ojos del cliente El Control de Calidad se enfoca tanto en el proceso técnico como en la escucha activa del cliente. Producción Sustentable: compromiso ambiental La planta demuestra su liderazgo en producción sustentable con varias iniciativas: Actualmente, la planta suministra entre un 20% y 23% de su consumo total de energía a partir de este parque y fuentes renovables adquiridas. A su vez, está previsto un plan para que en 2035 el 100% de la energía consumida provenga de fuentes renovables. Fuete: https://tn.com.ar/autos/2026/03/19/chevrolet-tracker-paso-a-paso-como-se-hace-el-suv-en-argentina/

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El renovado diseño de uno de los vehículos preferidos por los argentinos

Los renovados autos denominados como hatchback o sedán introdujeron mejoras significativas en diseño exterior, tecnología interior y equipamiento de seguridad. Con este panorama, una marca repensó la propuesta de los vehículos compactos de pasajeros y realizó un importante lanzamiento. En el marco del centenario de su arribo a la Argentina, Chevrolet plasmó una actualización estética y una integración tecnológica. Es por eso que la nueva generación de sus modelos se orienta a la digitalización y las experiencias a bordo. El Onix, uno de los preferidos por los argentinos, fue rediseñado, equipado y recalibrado para ofrecer una experiencia más eficiente. También, se dio a conocer la llegada de su variante Plus, la cual pretende cubrir las necesidades de todo tipo de usuario.En video: así fue el conmovedor reencuentro de Diana Ospina con su familia tras días de desaparición Los nuevos Onix y Onix Plus, rediseñados y equipados El principal cambio de esta nueva generación de vehículos se ve reflejada en el interior, bajo el concepto de habitáculo virtual, fusionando un tablero digital Virtual Cockpit System de 8 pulgadas con una pantalla multimedia MyLink de 11 pulgadas, dotando de más tecnología amplia y funcional. Otra de las novedades está en el aire acondicionado, el cual pasó a ser automatizado y con la incorporación de inteligencia artificial en su software, promoviendo un manejo más preciso de la climatización. Ambas versiones ofrecen conectividad avanzada y un adicional al sistema de acceso sin llave. Los nuevos Onix integran Apple CarPlay y Android Auto, profundizando la interacción entre los dispositivos móviles y el vehículo. A partir de ello, el conductor podrá encender en remoto, controlar la climatización y conocer la ubicación del auto desde su smartphone. Las innovaciones en las que trabajó Chevrolet, a 100 años de su llegada al país, responden a la demanda de los usuarios por vehículos más intuitivos, cómodos y preparados para las necesidades actuales. “Con su renovada estética y diseño interior llegan para seguir conquistando a nuestros clientes que hoy pueden volver a elegir Onix en nuestro mercado, un vehículo que ha sido un éxito de ventas”, mencionó Andrés Carfagna, director comercial de General Motors para la región. Eficiencia en el rendimiento: cuál es el rol de la nueva mecánica Ambos modelos utilizan un motor turbo de 1,0 litros con inyección directa y 116 caballos de fuerza a 5.500 revoluciones por minuto. También se destaca su par de 160 Nm. La nueva línea está compuesta por las versiones 1.0T LT MT, 1.0T LTZ AT, 1.0T Premier AT y 1.0T RS AT. En sus variantes, los autos incluyen caja manual o automática, dependiendo la versión. La recalibración de la motorización es un aspecto central en la renovación del Onix, favoreciendo el consumo eficiente, sin sacrificar la suavidad al manejar en ciudad o ruta. En términos de diseño, un aspecto central que señalaron de la marca tiene que ver con el restyling exterior, el cual posee una parrilla delantera cromada que está alineada con la estética global. Asimismo, el paragolpes mejoró tanto el aspecto visual como la practicidad en la circulación diaria. Por otro lado, la parte trasera ahora tiene luces translúcidas que ofrecen una imagen más sofisticada, mientras que la variante hatchback incorpora un difusor de diseño deportivo. Desde la compañía señalan que el usuario puede percibir elementos como modernidad y adaptabilidad, sin dejar de lado la funcionalidad. Seguridad: un aspecto crucial para las nuevas versiones de Onix Los flamantes modelos presentados por Chevroelt ofrecen componentes clave para cuidar al conductor y sus acompañantes: Por otra parte, en Chevrolet dieron a conocer que sus nuevos modelos presentan una gama de 77 accesorios, con 19 opciones para ampliar la personalización. A su vez, también hicieron hincapié en la variedad que presenta su paleta de colores: Los flamantes modelos responden al objetivo de General Motors de ofrecer alternativas tanto a quienes priorizan la estética como a aquellos buscan equipamiento o tecnología. Con Chevrolet Onix y Onix Plus, se pretende satisfacer las necesidades de todo tipo de usuario.

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Diego Peretti, Joaquín Furriel y la nueva Chevrolet Captiva PHEV

El primer lanzamiento de 2026 participa de filmaciones en Buenos Aires. Fotos y video. Los actores argentinos Diego Peretti y Joaquín Furriel llevan bastante tiempo trabajando en equipo en diferentes películas y series para Netflix. Las dos más recientes son “El Reino” y “Risa y la Cabina del Viento”. Y todo indica que la dupla acaba de sumar una tercera compañera de filmaciones: la nueva Chevrolet Captiva PHEV. Esta SUV híbrida y enchufable, que llega importada de China, se lanzó a la venta ayer 1° de enero y se convirtió en el primer 0km quer inició su comercialización en este 2026. Furriel, Peretti y la Captiva PHEV fueron fotografiados por Yamil M, un paparazzo de Autoblog en la esquina porteña de Suipacha y Paraguay. Allí se estaba grabando una escena con un importante equipo de filmación. La Captiva PHEV combina un motor térmico y otro eléctrico, que ofrecen un rendimiento máximo de 204 cv de potencia y 310 Nm de torque. Tras el lanzamiento comercial de ayer, será la protagonista del stand de Chevrolet Argentina en la Costa. Fuente: Autoblog

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La Chevrolet PickUp Experience de AMSAT dejó la vara muy alta y fortaleció la capacitación de conductores en las dunas de El Nihuil

La jornada organizada por el concesionario sanrafaelino AMSAT reunió a propietarios de pick-ups Chevrolet, instructores especializados y representantes de General Motors de todo el país, quienes protagonizaron un intenso encuentro de conducción en dunas con gran respuesta del público. La reciente Chevrolet PickUp Experience desarrollada en las dunas de El Nihuil dejó un saldo ampliamente favorable, tanto por la participación de los usuarios como por la calidad de las actividades técnicas y recreativas que se llevaron adelante durante toda la jornada. Desde AMSAT destacaron que el evento superó las expectativas y permitió a los propietarios de las camionetas conocer a fondo las capacidades de sus unidades, acompañados por instructores especializados y por referentes de General Motors. En diálogo con FM Vos 94.5, el gerente de AMSAT, Anuar Sat, detalló que la propuesta tuvo un alto nivel de aceptación y que el balance general fue muy positivo. Según expresó, “en principio el título es éxito total y muy felices por lo que se vivió”, al describir el clima general de la actividad. Para el concesionario, la experiencia no solo significó un evento bien organizado, sino la posibilidad de acercar a los clientes a un uso más profundo de sus vehículos. Sat explicó que muchos propietarios participaron con incertidumbre sobre las capacidades de sus camionetas, lo que derivó en un proceso de descubrimiento a lo largo del día. “No sólo un evento que sale bien, sino es una situación que se generó con el cliente que vino, con un montón de dudas, con una camioneta que no sabía su potencial”, expresó, al tiempo que destacó que los participantes terminaron la jornada “realmente felices de entender que su vehículo pudo hacer semejante cosas de la mano de los instructores”. El encuentro comenzó con la convocatoria a los titulares de unidades Chevrolet, incluyendo S10, Trailblazer y la nueva Silverado. De acuerdo con lo narrado por el gerente, el punto de reunión fue el concesionario (Balloffet y Sarmiento, San Rafael), donde se ofreció un desayuno inicial acompañado por una explicación técnica a cargo de los instructores, quienes cuentan con una extensa trayectoria en el manejo off road en el sur mendocino. Además, representantes de distintas áreas de General Motors estuvieron presentes para brindar información detallada sobre la parte tecnológica de las pick-ups. “Se explicó toda la parte tecnológica de las unidades y cómo tenía que utilizarse”, indicó. En este sentido, sostuvo que, debido al nivel de automatización y a las funciones disponibles en las camionetas modernas, “realmente hoy en día, con tanta tecnología, es como una cabina de avión, uno se debe preparar para cada situación”. Tras la introducción, los participantes se trasladaron hacia el distrito de El Nihuil, donde comenzó la etapa más técnica de la jornada. Allí, antes de ingresar a las dunas, se ejecutaron trabajos de preparación fundamentales para las unidades. Según señaló Sat, fue necesario “desinflar cubiertas, setear las unidades en modos cuatro por cuatro” y regular la reductora según el peso y la dureza de la arena. La actividad se organizó en grupos, cada uno acompañado por un instructor que anticipaba los desafíos del terreno y explicaba las maniobras adecuadas. “Cada grupo tenía un instructor, y el instructor iba llamando a todos y les iba diciendo qué era lo que se venía”, relató. Para muchos de los presentes, esta dinámica permitió ganar seguridad y generar un vínculo más estrecho con sus camionetas. Como describió el gerente, “uno empieza a tomar cariño y a enamorarse cada vez más de su unidad”. A lo largo del recorrido, se dispusieron bases de descanso con hidratación, alimentos y espacios recreativos que colaboraron a generar un ambiente de disfrute similar al de una jornada en la playa. Además, se realizaron demostraciones a cargo de los instructores utilizando camionetas de General Motors, lo que permitió observar en acción el desempeño más exigente de las pick-ups. “Mostraron lo que realmente hacen estas unidades”, expresó Sat, remarcando que las imágenes del evento comenzaron a circular entre medios especializados, con la presencia de periodistas de Autoblog y otras publicaciones del rubro. Finalizado el circuito en las dunas, los participantes compartieron un almuerzo en el Hotel de Smata, y posteriormente una cena en el concesionario, donde intercambiaron experiencias con los responsables de General Motors en un clima de distensión. Sat definió el encuentro como “un día muy intenso” en el que se vivió “algo realmente increíble”. En relación con el nivel de conocimiento del manejo off road en la región, el gerente destacó que incluso muchos sanrafaelinos, acostumbrados a los terrenos irregulares, descubrieron errores de conducción que desconocían. “He ido y aprendí que todo lo que había hecho estaba mal”, admitió, subrayando que el manejo en dunas implica gran complejidad y exige interpretar variables climáticas, condiciones del terreno y peso de las unidades. “Son tantas las variables que uno tiene que empezar a leer esa situación, no sólo conocer tu camioneta, sino aprender a leer lo que está afuera”, afirmó. Sat remarcó que durante toda la actividad no hubo fallas mecánicas ni situaciones que no pudieran ser resueltas, lo que para la organización representó un respaldo claro al desempeño de las camionetas. “No hubo un solo problema con ninguna”, aseguró. Por último, invitó a quienes deseen interiorizarse en futuras experiencias o conocer de cerca las pick-ups Chevrolet a visitar el concesionario. “Avenida Balloffet, esquina Sarmiento, tiene los test drive para poder manejar y conocer las pick-ups que tenemos”, señaló, destacando que los instructores del lugar también asesoran a quienes quieran probar los modelos de la nueva línea.

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Adiós a Android Auto y Apple CarPlay

Un cambio tecnológico se gesta en General Motors, que pretende, para sus autos del futuro, no necesitar una aplicación de terceros para el uso de mapas, música o conectividad General Motors anunció que dejarán de ser compatibles los sistemas operativos multimedia Apple Carplay y Android Auto en sus vehículos a combustión (ya lo habían comunicado para los eléctricos). El cambio en su estrategia tecnológica podría marcar el rumbo para que otras terminales sigan el mismo camino, implementando sus propias configuraciones y eliminar la duplicación de los celulares en la pantalla de los autos. Los sistemas de los gigantes tecnológicos nacieron para integrar a los teléfonos celulares con la pantalla multimedia y las funcionalidades del equipo de manera más directa, para que el usuario pueda disponer del menú de su dispositivo móvil en el vehículo.Toyota Corolla: la automotriz mostró un adelanto de la nueva versión En el caso de Android Auto consiste en una plataforma creada por Google para ofrecer una interfaz simplificada y utilizar las funciones del teléfono, accediendo a aplicaciones como Maps, Spotify, WhatsApp, entre otras. Por otro lado, Apple CarPlay es la propuesta para los usuarios de iPhone. Al igual que la anterior, está diseñada para integrar el teléfono con el auto, pero con una interfaz minimalista. Se pueden utilizar Apple Maps, Apple Music, Siri y aplicaciones de terceros como Waze o Spotify. El principal del motivo de la eliminación de compatibilidad de estos sistemas en los modelos de GM es facilitar la experiencia. “Cambiar entre el sistema nativo del auto y CarPlay puede resultar torpe y, en algunos casos, incluso distraer”, explicó la directora ejecutiva de GM, Mary Barra durante el pódcast Decoder de The Verge. El objetivo de la compañía a futuro es utilizar sistemas integrados que no dependan de terceros. La compañía lleva años desarrollando una plataforma multimedia propia, basada en Android Automotive, que promete una integración total con el vehículo. En ella se podrían usar las principales aplicaciones, sin necesidad de conectar el celular por cable o Bluetooth. A pesar de que la dirección trazada por la compañía está clara, la eliminación no será repentina: “No realizaremos ningún cambio en los vehículos existentes”, declaró Malorie Lucich, portavoz de GM. En esa misma línea, explicó que si se cuenta con un vehículo compatible con Apple CarPlay o Android Auto, este seguirá siéndolo.Las eliminaciones de las interfaces serán en las siguientes generacionesLas eliminaciones de las interfaces serán en las siguientes generacionesShutterstock – Shutterstock “A medida que avancemos hacia nuestra plataforma informática centralizada, iremos incorporando gradualmente una experiencia mejor y más integrada, una tendencia que está siguiendo el sector a medida que los vehículos se vuelven más dependientes del software. Este proceso se desarrollará con el tiempo, no de la noche a la mañana. Valoramos nuestra colaboración con Apple y Google y seguimos centrados en ofrecer experiencias que encanten a nuestros clientes”, agregó Lucich. Todo indica que el cambio se realizará con la nueva generación de vehículos.

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Lanzamiento: Chevrolet S10 WT Cabina Simple (2026)

¿QUÉ ES?: Es el regreso a la Argentina de la versión Cabina Simple de la S10, la pick-up mediana de Chevrolet. Este tipo de carrocería se había discontinuado hace dos años y volvió a sumarse a la oferta de la S10 con el restyling que se lanzó a comienzos de 2025. Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado. MECÁNICA: Tiene el mismo motor 2.8 turbodiesel de las otras S10, con las mejoras que recibió en enero pasado. Entrega 207 cv y 460 Nm. La Cabina Simple se ofrece con tracción 4×2 o 4×4 (desconectable y con reductora), pero siempre con caja manual de seis velocidades. LO MÁS: El regreso de la pick-up mediana y cabina simple más potente de Argentina. Mientras otras camionetas utilizan un motor más pequeño para sus versiones de trabajo, la S10 WT CS ofrece la misma mecánica que las versiones tope de gama. EL DETALLE: La S10 WT CS se suma a la oferta de la Toyota Hilux CS (150 cv, desde 41.802.000 pesos) y desde el año que viene estará acompañada por la Ranger Cabina Simple de producción nacional. Este segmento se está reactivando a partir de que el Gobierno eliminó este año trabas burocráticas como el Ruta y la LiNTI, dos trámites que obligaban a los conductores de pick-ups Cabina Simple a tramitar licencias de conducir profesionales. El equipamiento de cada versión de la S10 está en la ficha técnica para descargar y el comunicado de prensa, acá abajo. ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Chevrolet S10 (2026) Comunicado de prensa de GM Argentina Nueva Chevrolet S10 Cabina Simple, potencia y versatilidad para el trabajo Buenos Aires, 18 de noviembre de 2025.– Chevrolet anuncia el lanzamiento de la nueva S10 WorkTruck 2026 Cabina Simple, que se presenta como una herramienta fundamental para clientes corporativos y usuarios que utilizan su pickup para desarrollar actividades profesionales tanto en la ciudad como en el campo. La inédita línea S10 WT Cabina Simple, tan brutal y robusta como el resto de la gama de la nueva S10, llega con versiones de tracción 4×2 trasera o tracción doble 4×4. Ambas cuentan, además, con el probado y confiable motor turbodiésel Duramax 2.8 L de 207 CV de potencia y 460 Nm de torque, que se asocia exclusivamente a una caja de velocidades manual de 6 marchas (MT6), al igual que en las versiones S10 WT Cabina Doble 4×2 y 4×4. Cabe resaltar que la Chevrolet S10 WT CS 2026 es la pickup de cabina simple más potente del mercado argentino, ya que mantiene la misma mecánica que la gama completa de la línea S10, recientemente lanzada. “Ante el nuevo contexto y demandas comerciales en el país, en Chevrolet vemos una gran oportunidad para ofrecer nuevamente pick-ups de cabina simple que permiten ampliar la capacidad de carga para los vehículos de uso corporativo y laboral. Con la llegada de la nueva S10 WorkTruck Cabina Simple, Chevrolet propone una alternativa ampliamente superadora dentro del mercado argentino, gracias a su potente mecánica, la cual comparte con toda la gama S10, así como por su alto nivel de tecnología, confort y seguridad, que incluye asistencias a la conducción inéditas en vehículos de trabajo”, destacó Andrés Carfagna, Director Comercial de General Motors Argentina, Uruguay y Paraguay. Fiel a la actual identidad de las pickups de la marca, la Chevrolet S10 WorkTruck Cabina Simple incorpora la estética frontal y el diseño exterior e interior del resto de la gama. Además, esta nueva variante de la pickup mediana incluye ayudas tecnológicas a la conducción y un equipamiento de confort y seguridad que la hacen destacar en el segmento. Dentro de dicho equipamiento, uno de los más sofisticados del mercado para vehículos de trabajo, resaltan ADAS como las Alerta de Punto Ciego y Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, así como la moderna pantalla del sistema multimedia MyLink de 11” y un panel de instrumentos digital de 8”.Otros elementos de seguridad activa destacados que se incluyen en la nueva Chevrolet S10 WT Cabina Simple son: ● Control de estabilidad (ECS)● Control de tracción (TCM)● Asistente de arranque en pendiente (HSA)● Control de descenso de pendientes (HDC)● Control de estabilidad de tráiler (TSC)● Airbags frontales, laterales y de cortina● Indicador de cinturón de seguridad asiento de pasajero Las dimensiones de la Nueva Chevrolet S10 WT Cabina Simple son: longitud total, 5365 mm; ancho, 1871 mm sin espejos y 2132 mm con espejos; altura, 1823 mm; la distancia entre ejes es de 3095 mm. Está calzada con llantas de acero y neumáticos 245/70 R16” para una mayor robustez en todo tipo de aplicación laboral. En cuanto a la capacidad de transporte, la Nueva Chevrolet S10 Cabina Simple cuenta con una caja de carga de 2317 mm de largo, 1534 mm de ancho y laterales de 444 mm de alto, en tanto que la capacidad de carga máxima es de 1.190 kilogramos. En el equipamiento exterior y de confort se destacan elementos como:● Tablero de instrumentos de 8”● Sistema multimedia MyLink con pantalla de 11”● Volante multifunción con regulación en profundidad y altura● Sistema de audio de 2 parlantes● Puerto de carga e información USB● Proyección con cable● Control de velocidad crucero● Aire acondicionado● Encendido por botón Easy Start● Tapizado de tela● Espejos retrovisores con control eléctrico rebatibles manualmente y con luz de giro● Cierre centralizado de caja de carga La Nueva Chevrolet S10 WT CS se ofrece en colores Gris Sharkskin y Blanco Summit. Incluye una garantía por 5 años o 150.000 kms, lo que ocurra primero.

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Diario de viaje: Chevrolet Pick-up Experience (Dunas del Nihuil 2025)

Con la organización del concesionario Amsat de San Rafael, Mendoza, una veintena de pickups anduvieron en los médanos del Dakar. Diario de viaje de Orly Cristófalo. Nuestro país es inmenso y está lleno de lugares y paisajes hermosos y memorables. A lo largo de mis años he tenido la suerte de recorrer y disfrutar muchísimos de ellos. Pero, nunca es suficiente y uno siempre quiere más. Y las Dunas del Nihuil era uno en mi lista de pendientes. Por eso, cuando llegó la invitación de Amsat para sumarnos a la Chevrolet Pickup Experience Dunas del Nihuil 2025 la respuesta fue “sí” en formato rápido y furioso. ¿El plan? Viajar a San Rafael, alojarme en la Posada Benelli y hacer una travesía por las dunas del Nihuil mientras clientes aprovechaban la presencia de instructores para conocer más y mejor sus Chevrolet y así sacar lo mejor de cada vehículo. Allá vamos. Día 1: Museo y Posada Benelli Aterrizado en San Rafael me buscó en el Aeropuerto Anuar Sat Frascaroli (Jr), Director de Amsat, responsable de la organización del evento y creador del Museo y Posada Benelli en San Rafael. Ambos fueron inaugurados en 2021 y cuenta con el reconocimiento del Registro Stórico de Benelli . De hecho, muchas piezas fueron donadas desde Italia. El Museo se encuentra abierto a visitas con horarios que se encuentran en la web y la Posada aloja a cualquier visitante que quiera ir. De hecho, durante nuestra estadía había varios motociclistas con variadas marcas más allá de Benelli, como BMW, QJMotor y CF. No vamos a hablar mucho más del Museo ni de la Posada que tendrán en breve su crítica de turismo correspondiente. Sólo voy a comentar que el Museo está hecho sobre lo que fue una bodega y cada “pileta” donde se creaba el vino fue transformada en una sala de exhibición para cada moto, quedando incluso la coloración del mosto en las paredes. A descansar que mañana se viene el agite. Día 2: Las Dunas del Nihuil El punto de reunión bien temprano era el concesionario Amsat en San Rafael. Arribamos en nuestro móvil mendocino, un Chevrolet Spark (ver crítica), que me confirmó una vez más que es una gran solución de movilidad urbana. De a poco fueron llegando los participantes. Varias S10 de nueva generación, algunas con más años y kilómetros encima, un par de flamantes Silverdo Z71 ambas en color Rip Tide (celeste oscuro y eléctrico para los que no trabajan en marketing), y una Trailblazer. Después de un desayuno y charla técnica introductoria nos subimos a los vehículos y enfilamos para la ruta. A mí me toca ir de copiloto de Anuar que encabeza el Grupo 3. La organización separó la caravana para poder prestar atención y dar consejos a en grupos más reducidos. Llegamos a la represa El Nihuil y allí nos reagrupamos para una foto con el embalse del río Atuel de fondo. Nihuil significa “parada” o “apeadero” en lengua tehuelche y se le decía así a los lugares donde se detenían las caravanas y viajeros. Volvemos a la ruta. Desde Amsat hasta que nos desviamos de la ruta 180 para adentro de las dunas son unos 80 kilómetros. Una vez que abandonamos el asfalto tenemos arena/tierra en buen estado hasta que comienza una zona de bumpers que nos obliga a ir muy despacio si no queremos terminar a los saltos y con la cabeza contra el techo de la S10 High Country en la que viajamos. Obviamente que aproveché para verla en más detalle ya que no me había subido a una desde el restyling de hace casi un año. Y la última que yo había probado para el blogcito fue la Chevrolet S10 2.8 LS 4×2 (ver crítica), en septiembre de 2021. Primera impresión tanto de adentro como de afuera: los cambios le cayeron muy bien y la playlist que puso Anuar es pura “synchro” con el camino. Volvemos a los bumpers y ya casi en el final paramos para reagrupar y bajar la presión de las cubiertas. “Que queden en 19/20” dice Anuar y allá vamos a presionar las válvulas mientras alguien va chequeando con el manómetro. Antes una breve charla con los participantes para los últimos tips, evacuar dudas y chequear el setup de cada unidad. Anuar arranca adelante, trepamos y bajamos y volvemos a trepar para llegar a la cima del primer médano. Afloja un poco antes de comenzar el descenso y esperar en el llano a los de atrás. Los tres grupos están separados en distintos lugares de esta zona de las 30.000 hectáreas que comprenden las Dunas del Nihuil. Un lugar donde las formaciones de arena volcánica pueden llegar a tener casi 200 metros de alto. “Los puntos de referencia son el cerro Nihuil y el Nevado“, dice Anuar mientras avanzamos. “Hay lugares donde no sabés cómo ubicarte y esas dos formaciones son las que te van a orientar siempre“, completa. Lo curioso es que el Nevado se llama así por la particularidad de estar los 365 días del año nevado…excepto en este momento de nuestra visita. La organización de Amsat incluye una carpa en uno de los médanos “medianos”. Vamos llegando hasta allí de a poco. Algunos se quedan enterrados y los guías se acercan a ayudarlos. La idea es darles instrucciones para que salgan solos y si se complica engancharlos con la eslinga. Por suerte no hace falta, siempre terminan saliendo adelante a fuerza de maniobras y consejos. De a poco los que menos experiencia tienen se van animando a más gracias a los tips que reciben de los guías-instructores. En la carpa nos esperan bebidas frescas (la temperatura ronda los 30 grados), fruta, barritas de cereal y gomitas que es lo primero que atacamos todos los adultos que nos negamos a crecer. Al lado de la carpa hay armadas dos canchas de tejo playero y también unas tablas para intentar sandboard en los médanos. Anuar, como buen anfitrión, se le anima a todo aunque con suerte dispar.

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nueva Captiva PHEV 

¡El futuro ya está aquí! La nueva Captiva PHEV está llegando a la Argentina, trayendo aún más tecnología e innovación a bordo de un SUV híbrido con diseño sofisticado y estándares superiores de practicidad y confort. Además de toda la confiabilidad que solo un Chevrolet te puede ofrecer, la Captiva PHEV cuenta con acabados premium, sistema Chevrolet Intelligent Driving (sistema de asistencia avanzada al conductor) y más, pero mucho más:

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