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Con la organización del concesionario Amsat de San Rafael, Mendoza, una veintena de pickups anduvieron en los médanos del Dakar. Diario de viaje de Orly Cristófalo. Nuestro país es inmenso y está lleno de lugares y paisajes hermosos y memorables. A lo largo de mis años he tenido la suerte de recorrer y disfrutar muchísimos de ellos. Pero, nunca es suficiente y uno siempre quiere más. Y las Dunas del Nihuil era uno en mi lista de pendientes. Por eso, cuando llegó la invitación de Amsat para sumarnos a la Chevrolet Pickup Experience Dunas del Nihuil 2025 la respuesta fue “sí” en formato rápido y furioso. ¿El plan? Viajar a San Rafael, alojarme en la Posada Benelli y hacer una travesía por las dunas del Nihuil mientras clientes aprovechaban la presencia de instructores para conocer más y mejor sus Chevrolet y así sacar lo mejor de cada vehículo. Allá vamos. Día 1: Museo y Posada Benelli Aterrizado en San Rafael me buscó en el Aeropuerto Anuar Sat Frascaroli (Jr), Director de Amsat, responsable de la organización del evento y creador del Museo y Posada Benelli en San Rafael. Ambos fueron inaugurados en 2021 y cuenta con el reconocimiento del Registro Stórico de Benelli . De hecho, muchas piezas fueron donadas desde Italia. El Museo se encuentra abierto a visitas con horarios que se encuentran en la web y la Posada aloja a cualquier visitante que quiera ir. De hecho, durante nuestra estadía había varios motociclistas con variadas marcas más allá de Benelli, como BMW, QJMotor y CF. No vamos a hablar mucho más del Museo ni de la Posada que tendrán en breve su crítica de turismo correspondiente. Sólo voy a comentar que el Museo está hecho sobre lo que fue una bodega y cada “pileta” donde se creaba el vino fue transformada en una sala de exhibición para cada moto, quedando incluso la coloración del mosto en las paredes. A descansar que mañana se viene el agite. Día 2: Las Dunas del Nihuil El punto de reunión bien temprano era el concesionario Amsat en San Rafael. Arribamos en nuestro móvil mendocino, un Chevrolet Spark (ver crítica), que me confirmó una vez más que es una gran solución de movilidad urbana. De a poco fueron llegando los participantes. Varias S10 de nueva generación, algunas con más años y kilómetros encima, un par de flamantes Silverdo Z71 ambas en color Rip Tide (celeste oscuro y eléctrico para los que no trabajan en marketing), y una Trailblazer. Después de un desayuno y charla técnica introductoria nos subimos a los vehículos y enfilamos para la ruta. A mí me toca ir de copiloto de Anuar que encabeza el Grupo 3. La organización separó la caravana para poder prestar atención y dar consejos a en grupos más reducidos. Llegamos a la represa El Nihuil y allí nos reagrupamos para una foto con el embalse del río Atuel de fondo. Nihuil significa “parada” o “apeadero” en lengua tehuelche y se le decía así a los lugares donde se detenían las caravanas y viajeros. Volvemos a la ruta. Desde Amsat hasta que nos desviamos de la ruta 180 para adentro de las dunas son unos 80 kilómetros. Una vez que abandonamos el asfalto tenemos arena/tierra en buen estado hasta que comienza una zona de bumpers que nos obliga a ir muy despacio si no queremos terminar a los saltos y con la cabeza contra el techo de la S10 High Country en la que viajamos. Obviamente que aproveché para verla en más detalle ya que no me había subido a una desde el restyling de hace casi un año. Y la última que yo había probado para el blogcito fue la Chevrolet S10 2.8 LS 4×2 (ver crítica), en septiembre de 2021. Primera impresión tanto de adentro como de afuera: los cambios le cayeron muy bien y la playlist que puso Anuar es pura “synchro” con el camino. Volvemos a los bumpers y ya casi en el final paramos para reagrupar y bajar la presión de las cubiertas. “Que queden en 19/20” dice Anuar y allá vamos a presionar las válvulas mientras alguien va chequeando con el manómetro. Antes una breve charla con los participantes para los últimos tips, evacuar dudas y chequear el setup de cada unidad. Anuar arranca adelante, trepamos y bajamos y volvemos a trepar para llegar a la cima del primer médano. Afloja un poco antes de comenzar el descenso y esperar en el llano a los de atrás. Los tres grupos están separados en distintos lugares de esta zona de las 30.000 hectáreas que comprenden las Dunas del Nihuil. Un lugar donde las formaciones de arena volcánica pueden llegar a tener casi 200 metros de alto. “Los puntos de referencia son el cerro Nihuil y el Nevado“, dice Anuar mientras avanzamos. “Hay lugares donde no sabés cómo ubicarte y esas dos formaciones son las que te van a orientar siempre“, completa. Lo curioso es que el Nevado se llama así por la particularidad de estar los 365 días del año nevado…excepto en este momento de nuestra visita. La organización de Amsat incluye una carpa en uno de los médanos “medianos”. Vamos llegando hasta allí de a poco. Algunos se quedan enterrados y los guías se acercan a ayudarlos. La idea es darles instrucciones para que salgan solos y si se complica engancharlos con la eslinga. Por suerte no hace falta, siempre terminan saliendo adelante a fuerza de maniobras y consejos. De a poco los que menos experiencia tienen se van animando a más gracias a los tips que reciben de los guías-instructores. En la carpa nos esperan bebidas frescas (la temperatura ronda los 30 grados), fruta, barritas de cereal y gomitas que es lo primero que atacamos todos los adultos que nos negamos a crecer. Al lado de la carpa hay armadas dos canchas de tejo playero y también unas tablas para intentar sandboard en los médanos. Anuar, como buen anfitrión, se le anima a todo aunque con suerte dispar.

Les dejamos las primeras imágenes de lo que fue la CHEVROLET PICKUP EXPERIENCE en las Dunas del Nihuil en San Rafael Mendoza el pasado 15 de Noviembre. Disfrutamos de unos paisajes únicos y de la potencia de la familia de PICKUPs Chevrolet!

Se lanzará en diciembre en versiones Z71 y High Country. Equipamiento ya confirmado y los precios de la preventa. El anuncio más esperado por todos fue que -por fin, después de varias postergaciones- la Silverado se venderá de manera oficial en Argentina. La pick-up full-size de Chevy arrancará desde hoy con una preventa para que los primeros interesados reserven sus unidades y el lanzamiento oficial (con entrega a esos clientes) se concretará en diciembre. Esta preventa de la Silverado incluyó una sorpresa: la gama de modelos no estará integrada sólo por la versión de lujo High Country, como se había informado durante el verano pasado en Cariló. En La Rural también se exhibió anoche la variante más orientada al uso off-road: Z71 Trailboss. La mecánica para las dos es la misma: motor EcoTec3 V8 5.3 naftero (360 CV y 518 Nm), combinado con caja automática de diez velocidades y tracción 4×4 (desconectable y con reductora). Recordemos que, en algunos de esos intentos fallidos de lanzar la Silverado, se había anunciado una versión con motor V6 turbodiesel. Eso quedó descartado por el momento. Chevrolet, al igual que Ford con la F-150, decidió apostar por el V8 justo cuando la líder del segmento full-size en la Argentina decidió abandonar ese motor y apostar por un más pequeño seis cilindros en línea (ver «Adiós al Hemi V8»). Los precios de preventa de la nueva Silverado en Argentina son: 91.883.900 pesos (Silverado Z71 Trail Boss) y 103.384.900 pesos (Silverado High Country). El lanzamiento oficial será en diciembre. A modo de comparación, las últimas unidades disponibles en nuestro mercado de la Ram 1500 Hemi V8 (se ofrece con valores a partir de 92.700 dólares (versión Night Edition de 395 cv y 550 Nm). La Ford F-150 V8, en cambio, tiene precios a partir de 102.068.050 pesos (versión Tremor de 406 cv y 556 Nm). Hay más información sobre el equipamiento, las características y la configuración de la Silverado para la Argentina en la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.

General Motors presentó hoy en Brasil la nueva Chevrolet S10 (2025): es un nuevo restyling de la pick-up mediana fabricada en el país vecino. La S10 (2025) estará en preventa en Brasil a partir de esta semana y su llegada a la Argentina debería producirse antes de fin de año. Es importante aclarar que no se trata de una nueva generación: es el tercer restyling que se realiza sobre la base de la misma pick-up que se comercializa desde el 2012. En este caso, los principales cambios se aplicaron en la trompa, en el diseño de las llantas y también en el portón de la caja de carga. Además, presenta un nuevo diseño interior, con un volante más moderno, un tablero de instrumentos digital y una pantalla multimedia más grande (horizontal, de 11 pulgadas). GM Brasil no brindó datos acerca de la mecánica, pero se espera que mantenga el único y conocido motor de esta generación: el 2.8 turbodiesel con 200 caballos de potencia. Por el momento, las únicas imágenes que se difundieron corresponden a la versión tope de gama: High Country. Con este rediseño, la nueva S10 se acerca un poco a la estética de las pick-ups Silverado y Colorado comercializadas en América del Norte, aunque sigue manteniendo un diseño propio. La llegada de la nueva S10 a la Argentina estará acompañada por el varias veces postergado lanzamiento de la Silverado: la nueva fecha de comercialización de la pick-up full-size para nuestro mercado es el «segundo semestre» . Se espera que esta misma actualización de diseño y equipamiento se aplique en breve sobre la variante con carrocería SUV de la S10: la Chevrolet Trailblazer. Hay más información sobre la S10 (2025) en la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.