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Desde el moldeado de la chapa con robótica hasta el control de calidad con ojos de cliente, la fabricación de la Chevrolet Tracker en el país es un hito de tecnología de precisión y sustentabilidad ambiental. Todas las piezas estampadas son almacenadas en el Panel Storage para su posterior envío a Body. Carrocería: precisión milimétrica En Carrocería se unen las diferentes piezas del SUV con precisión milimétrica. Pintura: con foco ecológico La planta de Pintura se destaca por su perfil ecológico, siendo la única planta fabricante de vehículos que recicla el 100% de sus residuos. Ensamble: donde el vehículo “cobra vida” En el momento de ensamble se destaca el sistema Andon (para la manufactura lean), el acoplamiento de la carrocería con la mecánica (marriage), y la configuración electrónica donde el vehículo “cobra vida”. Chevrolet Tracker: paso a paso cómo se hace el SUV en ArgentinaCalidad: control total y ojos del cliente El Control de Calidad se enfoca tanto en el proceso técnico como en la escucha activa del cliente. Producción Sustentable: compromiso ambiental La planta demuestra su liderazgo en producción sustentable con varias iniciativas: Actualmente, la planta suministra entre un 20% y 23% de su consumo total de energía a partir de este parque y fuentes renovables adquiridas. A su vez, está previsto un plan para que en 2035 el 100% de la energía consumida provenga de fuentes renovables. Fuete: https://tn.com.ar/autos/2026/03/19/chevrolet-tracker-paso-a-paso-como-se-hace-el-suv-en-argentina/

Los renovados autos denominados como hatchback o sedán introdujeron mejoras significativas en diseño exterior, tecnología interior y equipamiento de seguridad. Con este panorama, una marca repensó la propuesta de los vehículos compactos de pasajeros y realizó un importante lanzamiento. En el marco del centenario de su arribo a la Argentina, Chevrolet plasmó una actualización estética y una integración tecnológica. Es por eso que la nueva generación de sus modelos se orienta a la digitalización y las experiencias a bordo. El Onix, uno de los preferidos por los argentinos, fue rediseñado, equipado y recalibrado para ofrecer una experiencia más eficiente. También, se dio a conocer la llegada de su variante Plus, la cual pretende cubrir las necesidades de todo tipo de usuario.En video: así fue el conmovedor reencuentro de Diana Ospina con su familia tras días de desaparición Los nuevos Onix y Onix Plus, rediseñados y equipados El principal cambio de esta nueva generación de vehículos se ve reflejada en el interior, bajo el concepto de habitáculo virtual, fusionando un tablero digital Virtual Cockpit System de 8 pulgadas con una pantalla multimedia MyLink de 11 pulgadas, dotando de más tecnología amplia y funcional. Otra de las novedades está en el aire acondicionado, el cual pasó a ser automatizado y con la incorporación de inteligencia artificial en su software, promoviendo un manejo más preciso de la climatización. Ambas versiones ofrecen conectividad avanzada y un adicional al sistema de acceso sin llave. Los nuevos Onix integran Apple CarPlay y Android Auto, profundizando la interacción entre los dispositivos móviles y el vehículo. A partir de ello, el conductor podrá encender en remoto, controlar la climatización y conocer la ubicación del auto desde su smartphone. Las innovaciones en las que trabajó Chevrolet, a 100 años de su llegada al país, responden a la demanda de los usuarios por vehículos más intuitivos, cómodos y preparados para las necesidades actuales. “Con su renovada estética y diseño interior llegan para seguir conquistando a nuestros clientes que hoy pueden volver a elegir Onix en nuestro mercado, un vehículo que ha sido un éxito de ventas”, mencionó Andrés Carfagna, director comercial de General Motors para la región. Eficiencia en el rendimiento: cuál es el rol de la nueva mecánica Ambos modelos utilizan un motor turbo de 1,0 litros con inyección directa y 116 caballos de fuerza a 5.500 revoluciones por minuto. También se destaca su par de 160 Nm. La nueva línea está compuesta por las versiones 1.0T LT MT, 1.0T LTZ AT, 1.0T Premier AT y 1.0T RS AT. En sus variantes, los autos incluyen caja manual o automática, dependiendo la versión. La recalibración de la motorización es un aspecto central en la renovación del Onix, favoreciendo el consumo eficiente, sin sacrificar la suavidad al manejar en ciudad o ruta. En términos de diseño, un aspecto central que señalaron de la marca tiene que ver con el restyling exterior, el cual posee una parrilla delantera cromada que está alineada con la estética global. Asimismo, el paragolpes mejoró tanto el aspecto visual como la practicidad en la circulación diaria. Por otro lado, la parte trasera ahora tiene luces translúcidas que ofrecen una imagen más sofisticada, mientras que la variante hatchback incorpora un difusor de diseño deportivo. Desde la compañía señalan que el usuario puede percibir elementos como modernidad y adaptabilidad, sin dejar de lado la funcionalidad. Seguridad: un aspecto crucial para las nuevas versiones de Onix Los flamantes modelos presentados por Chevroelt ofrecen componentes clave para cuidar al conductor y sus acompañantes: Por otra parte, en Chevrolet dieron a conocer que sus nuevos modelos presentan una gama de 77 accesorios, con 19 opciones para ampliar la personalización. A su vez, también hicieron hincapié en la variedad que presenta su paleta de colores: Los flamantes modelos responden al objetivo de General Motors de ofrecer alternativas tanto a quienes priorizan la estética como a aquellos buscan equipamiento o tecnología. Con Chevrolet Onix y Onix Plus, se pretende satisfacer las necesidades de todo tipo de usuario.

La jornada organizada por el concesionario sanrafaelino AMSAT reunió a propietarios de pick-ups Chevrolet, instructores especializados y representantes de General Motors de todo el país, quienes protagonizaron un intenso encuentro de conducción en dunas con gran respuesta del público. La reciente Chevrolet PickUp Experience desarrollada en las dunas de El Nihuil dejó un saldo ampliamente favorable, tanto por la participación de los usuarios como por la calidad de las actividades técnicas y recreativas que se llevaron adelante durante toda la jornada. Desde AMSAT destacaron que el evento superó las expectativas y permitió a los propietarios de las camionetas conocer a fondo las capacidades de sus unidades, acompañados por instructores especializados y por referentes de General Motors. En diálogo con FM Vos 94.5, el gerente de AMSAT, Anuar Sat, detalló que la propuesta tuvo un alto nivel de aceptación y que el balance general fue muy positivo. Según expresó, “en principio el título es éxito total y muy felices por lo que se vivió”, al describir el clima general de la actividad. Para el concesionario, la experiencia no solo significó un evento bien organizado, sino la posibilidad de acercar a los clientes a un uso más profundo de sus vehículos. Sat explicó que muchos propietarios participaron con incertidumbre sobre las capacidades de sus camionetas, lo que derivó en un proceso de descubrimiento a lo largo del día. “No sólo un evento que sale bien, sino es una situación que se generó con el cliente que vino, con un montón de dudas, con una camioneta que no sabía su potencial”, expresó, al tiempo que destacó que los participantes terminaron la jornada “realmente felices de entender que su vehículo pudo hacer semejante cosas de la mano de los instructores”. El encuentro comenzó con la convocatoria a los titulares de unidades Chevrolet, incluyendo S10, Trailblazer y la nueva Silverado. De acuerdo con lo narrado por el gerente, el punto de reunión fue el concesionario (Balloffet y Sarmiento, San Rafael), donde se ofreció un desayuno inicial acompañado por una explicación técnica a cargo de los instructores, quienes cuentan con una extensa trayectoria en el manejo off road en el sur mendocino. Además, representantes de distintas áreas de General Motors estuvieron presentes para brindar información detallada sobre la parte tecnológica de las pick-ups. “Se explicó toda la parte tecnológica de las unidades y cómo tenía que utilizarse”, indicó. En este sentido, sostuvo que, debido al nivel de automatización y a las funciones disponibles en las camionetas modernas, “realmente hoy en día, con tanta tecnología, es como una cabina de avión, uno se debe preparar para cada situación”. Tras la introducción, los participantes se trasladaron hacia el distrito de El Nihuil, donde comenzó la etapa más técnica de la jornada. Allí, antes de ingresar a las dunas, se ejecutaron trabajos de preparación fundamentales para las unidades. Según señaló Sat, fue necesario “desinflar cubiertas, setear las unidades en modos cuatro por cuatro” y regular la reductora según el peso y la dureza de la arena. La actividad se organizó en grupos, cada uno acompañado por un instructor que anticipaba los desafíos del terreno y explicaba las maniobras adecuadas. “Cada grupo tenía un instructor, y el instructor iba llamando a todos y les iba diciendo qué era lo que se venía”, relató. Para muchos de los presentes, esta dinámica permitió ganar seguridad y generar un vínculo más estrecho con sus camionetas. Como describió el gerente, “uno empieza a tomar cariño y a enamorarse cada vez más de su unidad”. A lo largo del recorrido, se dispusieron bases de descanso con hidratación, alimentos y espacios recreativos que colaboraron a generar un ambiente de disfrute similar al de una jornada en la playa. Además, se realizaron demostraciones a cargo de los instructores utilizando camionetas de General Motors, lo que permitió observar en acción el desempeño más exigente de las pick-ups. “Mostraron lo que realmente hacen estas unidades”, expresó Sat, remarcando que las imágenes del evento comenzaron a circular entre medios especializados, con la presencia de periodistas de Autoblog y otras publicaciones del rubro. Finalizado el circuito en las dunas, los participantes compartieron un almuerzo en el Hotel de Smata, y posteriormente una cena en el concesionario, donde intercambiaron experiencias con los responsables de General Motors en un clima de distensión. Sat definió el encuentro como “un día muy intenso” en el que se vivió “algo realmente increíble”. En relación con el nivel de conocimiento del manejo off road en la región, el gerente destacó que incluso muchos sanrafaelinos, acostumbrados a los terrenos irregulares, descubrieron errores de conducción que desconocían. “He ido y aprendí que todo lo que había hecho estaba mal”, admitió, subrayando que el manejo en dunas implica gran complejidad y exige interpretar variables climáticas, condiciones del terreno y peso de las unidades. “Son tantas las variables que uno tiene que empezar a leer esa situación, no sólo conocer tu camioneta, sino aprender a leer lo que está afuera”, afirmó. Sat remarcó que durante toda la actividad no hubo fallas mecánicas ni situaciones que no pudieran ser resueltas, lo que para la organización representó un respaldo claro al desempeño de las camionetas. “No hubo un solo problema con ninguna”, aseguró. Por último, invitó a quienes deseen interiorizarse en futuras experiencias o conocer de cerca las pick-ups Chevrolet a visitar el concesionario. “Avenida Balloffet, esquina Sarmiento, tiene los test drive para poder manejar y conocer las pick-ups que tenemos”, señaló, destacando que los instructores del lugar también asesoran a quienes quieran probar los modelos de la nueva línea.

Con la organización del concesionario Amsat de San Rafael, Mendoza, una veintena de pickups anduvieron en los médanos del Dakar. Diario de viaje de Orly Cristófalo. Nuestro país es inmenso y está lleno de lugares y paisajes hermosos y memorables. A lo largo de mis años he tenido la suerte de recorrer y disfrutar muchísimos de ellos. Pero, nunca es suficiente y uno siempre quiere más. Y las Dunas del Nihuil era uno en mi lista de pendientes. Por eso, cuando llegó la invitación de Amsat para sumarnos a la Chevrolet Pickup Experience Dunas del Nihuil 2025 la respuesta fue “sí” en formato rápido y furioso. ¿El plan? Viajar a San Rafael, alojarme en la Posada Benelli y hacer una travesía por las dunas del Nihuil mientras clientes aprovechaban la presencia de instructores para conocer más y mejor sus Chevrolet y así sacar lo mejor de cada vehículo. Allá vamos. Día 1: Museo y Posada Benelli Aterrizado en San Rafael me buscó en el Aeropuerto Anuar Sat Frascaroli (Jr), Director de Amsat, responsable de la organización del evento y creador del Museo y Posada Benelli en San Rafael. Ambos fueron inaugurados en 2021 y cuenta con el reconocimiento del Registro Stórico de Benelli . De hecho, muchas piezas fueron donadas desde Italia. El Museo se encuentra abierto a visitas con horarios que se encuentran en la web y la Posada aloja a cualquier visitante que quiera ir. De hecho, durante nuestra estadía había varios motociclistas con variadas marcas más allá de Benelli, como BMW, QJMotor y CF. No vamos a hablar mucho más del Museo ni de la Posada que tendrán en breve su crítica de turismo correspondiente. Sólo voy a comentar que el Museo está hecho sobre lo que fue una bodega y cada “pileta” donde se creaba el vino fue transformada en una sala de exhibición para cada moto, quedando incluso la coloración del mosto en las paredes. A descansar que mañana se viene el agite. Día 2: Las Dunas del Nihuil El punto de reunión bien temprano era el concesionario Amsat en San Rafael. Arribamos en nuestro móvil mendocino, un Chevrolet Spark (ver crítica), que me confirmó una vez más que es una gran solución de movilidad urbana. De a poco fueron llegando los participantes. Varias S10 de nueva generación, algunas con más años y kilómetros encima, un par de flamantes Silverdo Z71 ambas en color Rip Tide (celeste oscuro y eléctrico para los que no trabajan en marketing), y una Trailblazer. Después de un desayuno y charla técnica introductoria nos subimos a los vehículos y enfilamos para la ruta. A mí me toca ir de copiloto de Anuar que encabeza el Grupo 3. La organización separó la caravana para poder prestar atención y dar consejos a en grupos más reducidos. Llegamos a la represa El Nihuil y allí nos reagrupamos para una foto con el embalse del río Atuel de fondo. Nihuil significa “parada” o “apeadero” en lengua tehuelche y se le decía así a los lugares donde se detenían las caravanas y viajeros. Volvemos a la ruta. Desde Amsat hasta que nos desviamos de la ruta 180 para adentro de las dunas son unos 80 kilómetros. Una vez que abandonamos el asfalto tenemos arena/tierra en buen estado hasta que comienza una zona de bumpers que nos obliga a ir muy despacio si no queremos terminar a los saltos y con la cabeza contra el techo de la S10 High Country en la que viajamos. Obviamente que aproveché para verla en más detalle ya que no me había subido a una desde el restyling de hace casi un año. Y la última que yo había probado para el blogcito fue la Chevrolet S10 2.8 LS 4×2 (ver crítica), en septiembre de 2021. Primera impresión tanto de adentro como de afuera: los cambios le cayeron muy bien y la playlist que puso Anuar es pura “synchro” con el camino. Volvemos a los bumpers y ya casi en el final paramos para reagrupar y bajar la presión de las cubiertas. “Que queden en 19/20” dice Anuar y allá vamos a presionar las válvulas mientras alguien va chequeando con el manómetro. Antes una breve charla con los participantes para los últimos tips, evacuar dudas y chequear el setup de cada unidad. Anuar arranca adelante, trepamos y bajamos y volvemos a trepar para llegar a la cima del primer médano. Afloja un poco antes de comenzar el descenso y esperar en el llano a los de atrás. Los tres grupos están separados en distintos lugares de esta zona de las 30.000 hectáreas que comprenden las Dunas del Nihuil. Un lugar donde las formaciones de arena volcánica pueden llegar a tener casi 200 metros de alto. “Los puntos de referencia son el cerro Nihuil y el Nevado“, dice Anuar mientras avanzamos. “Hay lugares donde no sabés cómo ubicarte y esas dos formaciones son las que te van a orientar siempre“, completa. Lo curioso es que el Nevado se llama así por la particularidad de estar los 365 días del año nevado…excepto en este momento de nuestra visita. La organización de Amsat incluye una carpa en uno de los médanos “medianos”. Vamos llegando hasta allí de a poco. Algunos se quedan enterrados y los guías se acercan a ayudarlos. La idea es darles instrucciones para que salgan solos y si se complica engancharlos con la eslinga. Por suerte no hace falta, siempre terminan saliendo adelante a fuerza de maniobras y consejos. De a poco los que menos experiencia tienen se van animando a más gracias a los tips que reciben de los guías-instructores. En la carpa nos esperan bebidas frescas (la temperatura ronda los 30 grados), fruta, barritas de cereal y gomitas que es lo primero que atacamos todos los adultos que nos negamos a crecer. Al lado de la carpa hay armadas dos canchas de tejo playero y también unas tablas para intentar sandboard en los médanos. Anuar, como buen anfitrión, se le anima a todo aunque con suerte dispar.

Les dejamos las primeras imágenes de lo que fue la CHEVROLET PICKUP EXPERIENCE en las Dunas del Nihuil en San Rafael Mendoza el pasado 15 de Noviembre. Disfrutamos de unos paisajes únicos y de la potencia de la familia de PICKUPs Chevrolet!

Se lanzará en diciembre en versiones Z71 y High Country. Equipamiento ya confirmado y los precios de la preventa. El anuncio más esperado por todos fue que -por fin, después de varias postergaciones- la Silverado se venderá de manera oficial en Argentina. La pick-up full-size de Chevy arrancará desde hoy con una preventa para que los primeros interesados reserven sus unidades y el lanzamiento oficial (con entrega a esos clientes) se concretará en diciembre. Esta preventa de la Silverado incluyó una sorpresa: la gama de modelos no estará integrada sólo por la versión de lujo High Country, como se había informado durante el verano pasado en Cariló. En La Rural también se exhibió anoche la variante más orientada al uso off-road: Z71 Trailboss. La mecánica para las dos es la misma: motor EcoTec3 V8 5.3 naftero (360 CV y 518 Nm), combinado con caja automática de diez velocidades y tracción 4×4 (desconectable y con reductora). Recordemos que, en algunos de esos intentos fallidos de lanzar la Silverado, se había anunciado una versión con motor V6 turbodiesel. Eso quedó descartado por el momento. Chevrolet, al igual que Ford con la F-150, decidió apostar por el V8 justo cuando la líder del segmento full-size en la Argentina decidió abandonar ese motor y apostar por un más pequeño seis cilindros en línea (ver «Adiós al Hemi V8»). Los precios de preventa de la nueva Silverado en Argentina son: 91.883.900 pesos (Silverado Z71 Trail Boss) y 103.384.900 pesos (Silverado High Country). El lanzamiento oficial será en diciembre. A modo de comparación, las últimas unidades disponibles en nuestro mercado de la Ram 1500 Hemi V8 (se ofrece con valores a partir de 92.700 dólares (versión Night Edition de 395 cv y 550 Nm). La Ford F-150 V8, en cambio, tiene precios a partir de 102.068.050 pesos (versión Tremor de 406 cv y 556 Nm). Hay más información sobre el equipamiento, las características y la configuración de la Silverado para la Argentina en la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.