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Diego Peretti, Joaquín Furriel y la nueva Chevrolet Captiva PHEV

El primer lanzamiento de 2026 participa de filmaciones en Buenos Aires. Fotos y video. Los actores argentinos Diego Peretti y Joaquín Furriel llevan bastante tiempo trabajando en equipo en diferentes películas y series para Netflix. Las dos más recientes son “El Reino” y “Risa y la Cabina del Viento”. Y todo indica que la dupla acaba de sumar una tercera compañera de filmaciones: la nueva Chevrolet Captiva PHEV. Esta SUV híbrida y enchufable, que llega importada de China, se lanzó a la venta ayer 1° de enero y se convirtió en el primer 0km quer inició su comercialización en este 2026. Furriel, Peretti y la Captiva PHEV fueron fotografiados por Yamil M, un paparazzo de Autoblog en la esquina porteña de Suipacha y Paraguay. Allí se estaba grabando una escena con un importante equipo de filmación. La Captiva PHEV combina un motor térmico y otro eléctrico, que ofrecen un rendimiento máximo de 204 cv de potencia y 310 Nm de torque. Tras el lanzamiento comercial de ayer, será la protagonista del stand de Chevrolet Argentina en la Costa. Fuente: Autoblog

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La Chevrolet PickUp Experience de AMSAT dejó la vara muy alta y fortaleció la capacitación de conductores en las dunas de El Nihuil

La jornada organizada por el concesionario sanrafaelino AMSAT reunió a propietarios de pick-ups Chevrolet, instructores especializados y representantes de General Motors de todo el país, quienes protagonizaron un intenso encuentro de conducción en dunas con gran respuesta del público. La reciente Chevrolet PickUp Experience desarrollada en las dunas de El Nihuil dejó un saldo ampliamente favorable, tanto por la participación de los usuarios como por la calidad de las actividades técnicas y recreativas que se llevaron adelante durante toda la jornada. Desde AMSAT destacaron que el evento superó las expectativas y permitió a los propietarios de las camionetas conocer a fondo las capacidades de sus unidades, acompañados por instructores especializados y por referentes de General Motors. En diálogo con FM Vos 94.5, el gerente de AMSAT, Anuar Sat, detalló que la propuesta tuvo un alto nivel de aceptación y que el balance general fue muy positivo. Según expresó, “en principio el título es éxito total y muy felices por lo que se vivió”, al describir el clima general de la actividad. Para el concesionario, la experiencia no solo significó un evento bien organizado, sino la posibilidad de acercar a los clientes a un uso más profundo de sus vehículos. Sat explicó que muchos propietarios participaron con incertidumbre sobre las capacidades de sus camionetas, lo que derivó en un proceso de descubrimiento a lo largo del día. “No sólo un evento que sale bien, sino es una situación que se generó con el cliente que vino, con un montón de dudas, con una camioneta que no sabía su potencial”, expresó, al tiempo que destacó que los participantes terminaron la jornada “realmente felices de entender que su vehículo pudo hacer semejante cosas de la mano de los instructores”. El encuentro comenzó con la convocatoria a los titulares de unidades Chevrolet, incluyendo S10, Trailblazer y la nueva Silverado. De acuerdo con lo narrado por el gerente, el punto de reunión fue el concesionario (Balloffet y Sarmiento, San Rafael), donde se ofreció un desayuno inicial acompañado por una explicación técnica a cargo de los instructores, quienes cuentan con una extensa trayectoria en el manejo off road en el sur mendocino. Además, representantes de distintas áreas de General Motors estuvieron presentes para brindar información detallada sobre la parte tecnológica de las pick-ups. “Se explicó toda la parte tecnológica de las unidades y cómo tenía que utilizarse”, indicó. En este sentido, sostuvo que, debido al nivel de automatización y a las funciones disponibles en las camionetas modernas, “realmente hoy en día, con tanta tecnología, es como una cabina de avión, uno se debe preparar para cada situación”. Tras la introducción, los participantes se trasladaron hacia el distrito de El Nihuil, donde comenzó la etapa más técnica de la jornada. Allí, antes de ingresar a las dunas, se ejecutaron trabajos de preparación fundamentales para las unidades. Según señaló Sat, fue necesario “desinflar cubiertas, setear las unidades en modos cuatro por cuatro” y regular la reductora según el peso y la dureza de la arena. La actividad se organizó en grupos, cada uno acompañado por un instructor que anticipaba los desafíos del terreno y explicaba las maniobras adecuadas. “Cada grupo tenía un instructor, y el instructor iba llamando a todos y les iba diciendo qué era lo que se venía”, relató. Para muchos de los presentes, esta dinámica permitió ganar seguridad y generar un vínculo más estrecho con sus camionetas. Como describió el gerente, “uno empieza a tomar cariño y a enamorarse cada vez más de su unidad”. A lo largo del recorrido, se dispusieron bases de descanso con hidratación, alimentos y espacios recreativos que colaboraron a generar un ambiente de disfrute similar al de una jornada en la playa. Además, se realizaron demostraciones a cargo de los instructores utilizando camionetas de General Motors, lo que permitió observar en acción el desempeño más exigente de las pick-ups. “Mostraron lo que realmente hacen estas unidades”, expresó Sat, remarcando que las imágenes del evento comenzaron a circular entre medios especializados, con la presencia de periodistas de Autoblog y otras publicaciones del rubro. Finalizado el circuito en las dunas, los participantes compartieron un almuerzo en el Hotel de Smata, y posteriormente una cena en el concesionario, donde intercambiaron experiencias con los responsables de General Motors en un clima de distensión. Sat definió el encuentro como “un día muy intenso” en el que se vivió “algo realmente increíble”. En relación con el nivel de conocimiento del manejo off road en la región, el gerente destacó que incluso muchos sanrafaelinos, acostumbrados a los terrenos irregulares, descubrieron errores de conducción que desconocían. “He ido y aprendí que todo lo que había hecho estaba mal”, admitió, subrayando que el manejo en dunas implica gran complejidad y exige interpretar variables climáticas, condiciones del terreno y peso de las unidades. “Son tantas las variables que uno tiene que empezar a leer esa situación, no sólo conocer tu camioneta, sino aprender a leer lo que está afuera”, afirmó. Sat remarcó que durante toda la actividad no hubo fallas mecánicas ni situaciones que no pudieran ser resueltas, lo que para la organización representó un respaldo claro al desempeño de las camionetas. “No hubo un solo problema con ninguna”, aseguró. Por último, invitó a quienes deseen interiorizarse en futuras experiencias o conocer de cerca las pick-ups Chevrolet a visitar el concesionario. “Avenida Balloffet, esquina Sarmiento, tiene los test drive para poder manejar y conocer las pick-ups que tenemos”, señaló, destacando que los instructores del lugar también asesoran a quienes quieran probar los modelos de la nueva línea.

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Diario de viaje: Chevrolet Pick-up Experience (Dunas del Nihuil 2025)

Con la organización del concesionario Amsat de San Rafael, Mendoza, una veintena de pickups anduvieron en los médanos del Dakar. Diario de viaje de Orly Cristófalo. Nuestro país es inmenso y está lleno de lugares y paisajes hermosos y memorables. A lo largo de mis años he tenido la suerte de recorrer y disfrutar muchísimos de ellos. Pero, nunca es suficiente y uno siempre quiere más. Y las Dunas del Nihuil era uno en mi lista de pendientes. Por eso, cuando llegó la invitación de Amsat para sumarnos a la Chevrolet Pickup Experience Dunas del Nihuil 2025 la respuesta fue “sí” en formato rápido y furioso. ¿El plan? Viajar a San Rafael, alojarme en la Posada Benelli y hacer una travesía por las dunas del Nihuil mientras clientes aprovechaban la presencia de instructores para conocer más y mejor sus Chevrolet y así sacar lo mejor de cada vehículo. Allá vamos. Día 1: Museo y Posada Benelli Aterrizado en San Rafael me buscó en el Aeropuerto Anuar Sat Frascaroli (Jr), Director de Amsat, responsable de la organización del evento y creador del Museo y Posada Benelli en San Rafael. Ambos fueron inaugurados en 2021 y cuenta con el reconocimiento del Registro Stórico de Benelli . De hecho, muchas piezas fueron donadas desde Italia. El Museo se encuentra abierto a visitas con horarios que se encuentran en la web y la Posada aloja a cualquier visitante que quiera ir. De hecho, durante nuestra estadía había varios motociclistas con variadas marcas más allá de Benelli, como BMW, QJMotor y CF. No vamos a hablar mucho más del Museo ni de la Posada que tendrán en breve su crítica de turismo correspondiente. Sólo voy a comentar que el Museo está hecho sobre lo que fue una bodega y cada “pileta” donde se creaba el vino fue transformada en una sala de exhibición para cada moto, quedando incluso la coloración del mosto en las paredes. A descansar que mañana se viene el agite. Día 2: Las Dunas del Nihuil El punto de reunión bien temprano era el concesionario Amsat en San Rafael. Arribamos en nuestro móvil mendocino, un Chevrolet Spark (ver crítica), que me confirmó una vez más que es una gran solución de movilidad urbana. De a poco fueron llegando los participantes. Varias S10 de nueva generación, algunas con más años y kilómetros encima, un par de flamantes Silverdo Z71 ambas en color Rip Tide (celeste oscuro y eléctrico para los que no trabajan en marketing), y una Trailblazer. Después de un desayuno y charla técnica introductoria nos subimos a los vehículos y enfilamos para la ruta. A mí me toca ir de copiloto de Anuar que encabeza el Grupo 3. La organización separó la caravana para poder prestar atención y dar consejos a en grupos más reducidos. Llegamos a la represa El Nihuil y allí nos reagrupamos para una foto con el embalse del río Atuel de fondo. Nihuil significa “parada” o “apeadero” en lengua tehuelche y se le decía así a los lugares donde se detenían las caravanas y viajeros. Volvemos a la ruta. Desde Amsat hasta que nos desviamos de la ruta 180 para adentro de las dunas son unos 80 kilómetros. Una vez que abandonamos el asfalto tenemos arena/tierra en buen estado hasta que comienza una zona de bumpers que nos obliga a ir muy despacio si no queremos terminar a los saltos y con la cabeza contra el techo de la S10 High Country en la que viajamos. Obviamente que aproveché para verla en más detalle ya que no me había subido a una desde el restyling de hace casi un año. Y la última que yo había probado para el blogcito fue la Chevrolet S10 2.8 LS 4×2 (ver crítica), en septiembre de 2021. Primera impresión tanto de adentro como de afuera: los cambios le cayeron muy bien y la playlist que puso Anuar es pura “synchro” con el camino. Volvemos a los bumpers y ya casi en el final paramos para reagrupar y bajar la presión de las cubiertas. “Que queden en 19/20” dice Anuar y allá vamos a presionar las válvulas mientras alguien va chequeando con el manómetro. Antes una breve charla con los participantes para los últimos tips, evacuar dudas y chequear el setup de cada unidad. Anuar arranca adelante, trepamos y bajamos y volvemos a trepar para llegar a la cima del primer médano. Afloja un poco antes de comenzar el descenso y esperar en el llano a los de atrás. Los tres grupos están separados en distintos lugares de esta zona de las 30.000 hectáreas que comprenden las Dunas del Nihuil. Un lugar donde las formaciones de arena volcánica pueden llegar a tener casi 200 metros de alto. “Los puntos de referencia son el cerro Nihuil y el Nevado“, dice Anuar mientras avanzamos. “Hay lugares donde no sabés cómo ubicarte y esas dos formaciones son las que te van a orientar siempre“, completa. Lo curioso es que el Nevado se llama así por la particularidad de estar los 365 días del año nevado…excepto en este momento de nuestra visita. La organización de Amsat incluye una carpa en uno de los médanos “medianos”. Vamos llegando hasta allí de a poco. Algunos se quedan enterrados y los guías se acercan a ayudarlos. La idea es darles instrucciones para que salgan solos y si se complica engancharlos con la eslinga. Por suerte no hace falta, siempre terminan saliendo adelante a fuerza de maniobras y consejos. De a poco los que menos experiencia tienen se van animando a más gracias a los tips que reciben de los guías-instructores. En la carpa nos esperan bebidas frescas (la temperatura ronda los 30 grados), fruta, barritas de cereal y gomitas que es lo primero que atacamos todos los adultos que nos negamos a crecer. Al lado de la carpa hay armadas dos canchas de tejo playero y también unas tablas para intentar sandboard en los médanos. Anuar, como buen anfitrión, se le anima a todo aunque con suerte dispar.

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Chevrolet Silverado ya se puede reservar en Argentina

Se lanzará en diciembre en versiones Z71 y High Country. Equipamiento ya confirmado y los precios de la preventa. El anuncio más esperado por todos fue que -por fin, después de varias postergaciones- la Silverado se venderá de manera oficial en Argentina. La pick-up full-size de Chevy arrancará desde hoy con una preventa para que los primeros interesados reserven sus unidades y el lanzamiento oficial (con entrega a esos clientes) se concretará en diciembre. Esta preventa de la Silverado incluyó una sorpresa: la gama de modelos no estará integrada sólo por la versión de lujo High Country, como se había informado durante el verano pasado en Cariló. En La Rural también se exhibió anoche la variante más orientada al uso off-road: Z71 Trailboss. La mecánica para las dos es la misma: motor EcoTec3 V8 5.3 naftero (360 CV y 518 Nm), combinado con caja automática de diez velocidades y tracción 4×4 (desconectable y con reductora). Recordemos que, en algunos de esos intentos fallidos de lanzar la Silverado, se había anunciado una versión con motor V6 turbodiesel. Eso quedó descartado por el momento. Chevrolet, al igual que Ford con la F-150, decidió apostar por el V8 justo cuando la líder del segmento full-size en la Argentina decidió abandonar ese motor y apostar por un más pequeño seis cilindros en línea (ver «Adiós al Hemi V8»). Los precios de preventa de la nueva Silverado en Argentina son: 91.883.900 pesos (Silverado Z71 Trail Boss) y 103.384.900 pesos (Silverado High Country). El lanzamiento oficial será en diciembre. A modo de comparación, las últimas unidades disponibles en nuestro mercado de la Ram 1500 Hemi V8 (se ofrece con valores a partir de 92.700 dólares (versión Night Edition de 395 cv y 550 Nm). La Ford F-150 V8, en cambio, tiene precios a partir de 102.068.050 pesos (versión Tremor de 406 cv y 556 Nm). Hay más información sobre el equipamiento, las características y la configuración de la Silverado para la Argentina en la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.

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Chevrolet S10 (restyling 2025)

Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado. MECÁNICA: Sigue con el conocido motor 2.8 turbodiesel, pero ahora tiene 207 caballos de potencia (antes, 200) y 510 Nm de torque (antes, 500). La caja de velocidades ahora es de ocho marchas (antes, seis). Se ofrece con opción de caja manual de seis velocidades (sólo con tracción 4×2 y torque reducido a 460 Nm) o 4×4 (desconectable y con reductora, sólo con caja automática). LO MÁS: Es la renovación más importante de las tres que recibió hasta ahora esta generación de la S10 y mantiene la decisión de ofrecer el mismo motor en toda su gama de versiones (mientras otras marcas equipan el motor más potente sólo en las variantes más caras). EL DETALLE: Además de las novedades mecánicas, los principales cambios se aplicaron en la trompa, en el diseño de las llantas y también en el portón de la caja de carga. Además, presenta un nuevo diseño interior, con un volante más moderno, un tablero de instrumentos digital y una pantalla multimedia más grande (horizontal, de 11 pulgadas). Hay más información en la ficha técnica para descargar, la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo. PRECIOS: S10 Work Truck 4×2 Manual, 36.949.900 pesos; S10 LTZ 4×4 Automática, 58.548.900 pesos; S10 High Country 4×4 Automática, 62.074.900 pesos. El resto de la gama de versiones se sumará más adelante. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo

Es una nueva versión que se suma a la gama de la segunda generación del hatchback y el sedán de Chevrolet para el Segmento B (chico). Complementa a la configuración de gama del Onix que lanzó en Argentina en noviembre de 2019 y se actualizó por primera vez en abril de 2021. Llega importado de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado. El nivel de equipamiento intermedio llamado LT ahora se ofrece con dos motorizaciones: el conocido 1.2 atmosférico (90 cv y 115 Nm) y el más moderno 1.0 turbo (116 cv y 160 Nm), que hasta ahora sólo se ofrecía con las versiones RS, LTZ y Premier. Esta mejora mecánica ya se ofrecía hace tiempo en otros mercados, pero llega a la Argentina a partir de que comenzaron a normalizarse las importaciones de autos en nuestro país. De hecho, en otros países también se ofrece el Onix LS 1.0 Turbo (equipamiento básico, pero con el motor más potente). Hay más cambios en la gama del Onix vendido en Argentina. Junto con esta actualización, las versiones LTZ cambiaron el tapizado en tela e incorporaron una combinación de tela y cuero sintético. Hay más información en la galería de fotos y el comunicado de prensa, acá abajo.

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Chevrolet Tracker RS (2024)

Chevrolet presentó en la Argentina la Tracker RS, la versión con estética deportiva del SUV compacto de producción nacional. Se caracteriza por el logo y la marca Chevrolet en negro, las insignias “RS” adelante y atrás, la parrilla delantera negra con diseño deportivo estilo panal de abejas, protector negro brillante adelante y atrás y espejos retrovisores exteriores en negro. A todos estos elementos estéticos se le suma llantas de 17″ con acabado “High Gloss”, faros delanteros full LED con máscara negra, luces LED posteriores y techo panorámico corredizo para incrementar la luminosidad y ventilación del habitáculo. En el interior, Tracker RS se distingue por contar con asientos, volante, paneles de puertas y consola en acabado negro premium con costuras de adorno rojas, a la par que ofrece el ya característico equipamiento de conectividad e info-entretenimiento MyLink con proyección inalámbrica, sistema de asistencia OnStar y aplicación myChevrolet, además de Wi-Fi nativo hotspot a bordo. Tracker RS se caracteriza también por su amplio equipamiento de confort y seguridad activa y pasiva, incluyendo 6 airbags de serie que, junto con otros dispositivos, le valieron la máxima puntuación de 5 estrellas de la organización de evaluación de vehículos Latin NCAP. Como el resto de la gama Tracker, compuesta además por las versiones MT, AT, LTZ y Premier, la versión RS cuenta con el motor turbo-naftero tricilíndrico de 1.2 L con una potencia de 132 CV y un torque de 190 Nm, al que se asocia una caja automática de 6 marchas y la tracción delantera.

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Chevrolet presentó la nueva S10 2025

General Motors presentó hoy en Brasil la nueva Chevrolet S10 (2025): es un nuevo restyling de la pick-up mediana fabricada en el país vecino. La S10 (2025) estará en preventa en Brasil a partir de esta semana y su llegada a la Argentina debería producirse antes de fin de año. Es importante aclarar que no se trata de una nueva generación: es el tercer restyling que se realiza sobre la base de la misma pick-up que se comercializa desde el 2012. En este caso, los principales cambios se aplicaron en la trompa, en el diseño de las llantas y también en el portón de la caja de carga. Además, presenta un nuevo diseño interior, con un volante más moderno, un tablero de instrumentos digital y una pantalla multimedia más grande (horizontal, de 11 pulgadas). GM Brasil no brindó datos acerca de la mecánica, pero se espera que mantenga el único y conocido motor de esta generación: el 2.8 turbodiesel con 200 caballos de potencia. Por el momento, las únicas imágenes que se difundieron corresponden a la versión tope de gama: High Country. Con este rediseño, la nueva S10 se acerca un poco a la estética de las pick-ups Silverado y Colorado comercializadas en América del Norte, aunque sigue manteniendo un diseño propio. La llegada de la nueva S10 a la Argentina estará acompañada por el varias veces postergado lanzamiento de la Silverado: la nueva fecha de comercialización de la pick-up full-size para nuestro mercado es el «segundo semestre» . Se espera que esta misma actualización de diseño y equipamiento se aplique en breve sobre la variante con carrocería SUV de la S10: la Chevrolet Trailblazer. Hay más información sobre la S10 (2025) en la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.

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Lanzamiento: Chevrolet S10 Midnight Special Series

¿QUÉ ES?:  Es una serie especial de la pick-up mediana de Chevrolet. Complementa la gama de la actual generación de la S10, que se vende en Argentina desde abril de 2012. Está basada en la versión S10 LT. Se ofrecerán sólo 100 unidades de la variante Midnight. Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado. MECÁNICA: No hay novedades. Esta versión Midnight se ofrece sólo con la configuración del conocido motor 2.8 turbodiesel (200 cv y 500 Nm), con caja automática de seis velocidades y  tracción 4×4 (desconectable y con reductora). LO MÁS: Como todas las series especiales «Midnight», tiene los emblemas de Chevrolet en color negro. Siempre queda mejor que el dorado. LO MENOS: Modelo en proceso de renovación. Chevrolet presentará este año la nueva S10 fabricada en Brasil . EL DETALLE: Viene de serie con llantas de aluminio oscurecidas de 18 pulgadas, tres opciones de colores externos (Black Gold White, Eclipse Blue y Topaz Grey) luces delanteras y traseras oscurecidas, parrilla negra y barra sobre la caja de carga del mismo color. Hay más información en la galería de fotos y el comunicado de prensa, acá abajo. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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